Firma Elite je jedna od vodećih kada su u pitanju trenažeri – u svetu poznati i kao „turbo“. Od 1979 od kada je kompanija osnovana, nižu se inovacije i širi asortiman proizvoda. Ovoga puta, zahvaljujući Planetbike-u, imali smo priliku da testiramo neke od njihovih trenažera i to: Crono power fluid; Mag elastogel; Mag alu, kao i rolere i to modeli: V-arion i Parabolic roler.

Trenažeri su testirani paralelno i sa MTB biciklom i sa drumašem, a sve iz razloga sagledavanja što kompletnije slike o ponašanju istih u različitim situacijama, sa različitim promerom i širinom guma, položajem vozača, bukom koju stvaraju itd.


Crono Power Fluid je i najjači model koji smo testirali. Naravno, ovaj proizvođač ima i jače modele, kao i celu seriju iznad ove nazvanu "real trainer".
Crono power ima oslonac na 3 tačke, što se može u prvi mah učiniti kao nestabilna varijanta, međutim, kada se sve namontira i krene vožnja, sve je sasvim korektno. Dalje, ovaj model ima tzv. "elastogel" – patentirani proizvod – deo na koji guma direktno naleže, a specifična izrada mu omogućava da bude izuzetno otporan na trošenje i abraziju, razne hemikalije, ulja, visoku temperaturu, a u isto vreme da ostane veoma elastičan. Tako, ovo sve za posledicu ima da je buka trenažera smanjena za čak 50%, u isto vreme daje poboljšani grip gume na roler, redukuje potrošnju gume za 20% što nije zanemarljivo ( iako ruku na srce, guma je ovde najmanja stavka ), redukuje vibracije a u isto vreme ima i bolje performanse pri korišćenju MTB guma. Proizvođač savetuje da se koriste slik (glatke) varijante drumskih i MTB guma, sa pritiskom 7-8 atmosfera za drumaške, odnosno 4 atmosfere za MTB gume.
Ako u eksploataciji i primetite da se roler potrošio – nemate razloga za brigu, jer u Elite-u tvrde da se isti posle "pređenih" 20000 km potroši za svega 0,1mm. Kako je roler debljine 13mm – i trošenje koje je mnogo veće od 0,1mm neće poremetiti njegove performanse.


Sama montaža ovog trenažera je laka, jer praktično nema mnogo delova i delića koji bi zbunjivali. Uz njega se dobija i patent zatvarač za zadnji točak, koji se postavlja umesto vašeg, a sve radi pravilnog naleganja istog na držače. U nekim slučajevima će i igla – patent koji imate biti praktično identična ovom koji se dobija, pa nećete morati da menjate, ali u nekim i ne, pa tada savetujemo da je obavezno zamenite zbog vaše sigurnosti. Montaža bicikla je takođe proces koji traje kratko, treba samo lepo nacentrirati zadnju osovinu na oba držača na trenažeru, stegnuti patent trenažera koji se nalazi sa desne strane – i spremni ste za vaš trening. Nikakva dodatna podešavanja nisu potrebna bilo da se radi o manjem ili većem točku.

S obzirom da je ovo trenažer koji nema magnet već je za otpor zadužena specijalna tečnost u "glavi" mehanizma opterećenja, odakle i naziv "fluidni", te istu ne treba dirati posle treninga ili za vreme, jer postaje veoma topla – da ne kažemo vrela, pa nepažnja može dovesti do opekotina. Dalje, otpor kod ovog trenažera ( ako se naravno izuzme promena brzina ) se postiže upravo sa otporom tečnosti to jest što se točak brže okreće otpor se povećava. Praktično promenu opterećenja dobićete promenom brzine obrtaja pedala (kadence) ili promenom prenosa, pa ukoliko zapnete iz sve snage – očekuje vas težak posao ako ne budete menjali brzine. Biciklistima koji su do sada koristili magnetno opterećenje, način doziranja opterećenja kod čisto fluidnih trenažera u početku može biti pomalo nezgodan i stran no mislimo da se radi o stvari navike i da na ovom trenažeru takođe možete uraditi jak i precizan trening.


Sam položaj na biciklu – bio to drumaš ili MTB zahteva da se ispod prednjeg točka stavi podloška koja niveliše ugao bicikla, a to je kod drumaša još izraženije nego kod MTB varijante. Podloška kao i dodaci za istu se mogu kupiti posebno i naša je preporuka da je obavezno uzmete ukoliko se odlučite za neki od ovih trenažera, prvenstveno zbog stabilnosti koju pruža a i zbog vizuelnog efekta. Zvuk koji ovaj trenažer proizvodi je sasvim korektan, nije previše bučan, zahvaljujući najviše roleru koji apsorbuje sve ono za šta je i stvoren. U nekim situacijama ćete verovatno više čuti vaš lanac i lančanike ( pogotovu ako isti nisu podmazani ) nego sam trenažer. Sam osecej u toku vožnje je dobar, s tim da se treba navići na ovakav vid otpora koji nije konstantan već promenljiv i praktično interaktivan sa vozačem i njegovim načinom treninga.

Cena ovog trenažera je 26.385,59 dinara

Sledeći na testu je bio Mag Elastogel – trenažer koji se oslanja na 4 tačke, otpor se reguliše pomoću magneta i to u 5 različitih položaja opterećenja. Ručica – preklopnik se montira na volan i masivne je izrade, a radi lakše kontrole i prebacivanja nivoa opterećenja. Sama montaža je kao i kod prethodnog modela laka, kao i postavljanje bicikla na njega. Za razliku od prethodnog koji se praktično sam pozicionira na točak/gumu, kod ovog modela treba pomoću poluge spustiti mehanizam za opterećenje, montirati bajk i potom isti vratiti da nalegne kako treba. Moramo da kažemo da je regulacija otpora kod ovog modela, bar nama, odlična, svaki podeok na ručici se oseti kod okretanja pedala – od najlakšeg do najtežeg, pa ukoliko niste preterano izbirljivi i ne tražite "meduhod" – ovih 5 opcija će većini biti dovoljno da šiftere zaborave i otpor kontrolišu samo preko magneta. Magnetni tip opterećenja u odnosu na fluidni karakteriše otpor koji ostaje konstantan nezavisno od brzine obrtaja rotora što je plus poen ukoliko u okviru treninga imate nagla ubrzanja na istom opterećenju i prenosu. Ovaj trenažer je za nijansu bučniji, ali i to u onim situacijama kada se rade recimo intervali ili sprint, pa dolazi do izražaja povećan broj obrtaja i veća snaga. U ostalim situacijama je savim podnošljiv. Cena ovog modela iznosi 20.520,75 dinara.

Treći po redu je bio Mag Alu, konstrukcijski maltene identičan prethodnom, sa magnetnim sistemom opterećenja, 5 nivoa težine opterećenja, s tom razlikom što je kod ovog modela roler od aluminijuma a prečnik rotora nešto manji u poređenju sa Mag Elastogel modelom. Ova postavka dakako ima dve strane medalje – alu roler će sigurno biti otporniji na habanje u dugotrajnoj eksploataciji, ali buka koju proizvodi je nešto veća nego kod prethodnih modela, što zbog materijala koji je korišten što zbog manjeg prečnika rotora, ali opet ne toliko da vam zbog toga neko iz komšiluka zakuca na vrata. Takođe, nivoi opterećenja se kod ovog modela slabije manifestuju nego kod Mag Elastogel modela, pa tako sa nivoa 1 na nivo 2 gotovo da se razlika i ne oseća a i najveće opterećenje je nešto slabije. Što se tiče same vožnje na njemu, stabilan je, a njegova montaža je takođe jednostavna, kao i postavljanje bicikla. Cena ovog modela je 17.395,32 dinara.

V-Arion. Što se tiče rolera ili ti kod nas popularno nazvanih "valjci" – model V-arion je po tvrdnajma iz Elite-a prvi roler sa integrisanim promenljivim otporom, tako da pored šiftanja brzina, koje je kod ovog načina treninga sasvim normalna pojava, imate mogućnost i promenu opterećenja na samom sistemu valjaka.
To se postže okretanjem točka koji se nalazi sa leve donje strane u produžetku poslednjeg valjka i ima 3 pozicije. Jedina mana bi bila što za promenu opterećenja morate prekinuti trening i sići sa bicikla kako bi došli do tocka, no verujemo da su bezbednosni razlozi i glavni razlog žašto nije ugrađen mehanički daljinski kontroler.
Sami valjci/cilindri na krajevima imaju uzvišenje (veći prečnik) te je i vožnja sigurnija jer se uveliko smanjuje mogućnost da točak sklizne sa valjka.

Ovaj vid trenažera odavno je priznat i kao jedna od najrealnijih varijanti indoor treninga, jer pored kondicije, tu je i konstantana pažnja usmerena i na ravnotežu, pa je to i dodatni bonus kod ovog načina premošćavanja vožnji na otvorenom. Ovaj model je sasvim korektan što se buke tiče, kompatibilan je i sa drumašima i sa MTB varijantama, prednji valjak poseduje štelovanje u zavisnosti od dužine bicikla, a sama konstrukcija ovog modela se sklapa praktično na pola i zgodna je da se odmah po završetku treninga spakuje i ostavi recimo ispod kreveta, komode ili nečeg sličnog i nema zauzimanja mesta.

Cena ovog rolera iznosi 34.255,20 dinara


Parabolic roler je uprošćena varijanta V-arion modela – mogli bi da kažemo i "standardna varijanta". Valjci su od specijalne termoplastike, sa lagerima i imaju parabolični profil kako bi bicikl bio što može pravilnije u svojoj osi. I ovaj model se takođe sklapa i zgodan je kako za ostavljanje u kući ili drugom mestu, tako i za prenošenje, jer staje bez problema i u prtljažnike manjih automobila. Sa leve strane se nalazi i podloška za lakše penjanje i silazak sa bicikla (nije montirana na našem eksemplaru).

Cena ovog modela je 20.475,63 dinara.


Da kažemo nešto i o dodatnoj opremi koja sve ovo prati. Već pominjano postolje prednjeg točka je nešto što treba odmah uzeti uz trenažere, jer će on doprineti i korekciji ugla bicikla. Ovo postolje ima mogućnost i nadogradnju dodatnih podloški za dodatnu korekciju ukoliko je ista potrebna. Postolje košta 2.222,67 dinara, a dodatni podmetači za nadogradnju 1.544,04 dinara. Takođe – ono što smo na jednoj slici prikazali kao "portiklu" je što se može i videti "znojnica" – zaštita od znoja za ram, pa ni to nije loše staviti na bicikl. Njena cena je 2.215,92 din.

Treba naglasiti da su trenažeri bili osetno tiši kada je na njima bio montiran drumski bicikl sa slik gumom promera 23mm u odnosu na MTB postavku.

Sve u svemu, ko hoće da ostane fit i u formi i preko zime – ima šta da izabere, ostaje još motivacija i volja za redovnim treninzima. I naravno, kod ovih varijanti se zna da iako sedite u sobi ili prostoru odvojenom za ovaj vid rekreacije, lanac, kaseta, lančanici trpe trošenje, pa je u toj varijanti najbolje ako se ima rezervni točak sa jeftinijom kasetom, lancem, ja bih lično čak i pogon stavio jeftin i onda me ne bi "bolela glava". Takođe naš savet je da ne koristite neke skupocene gume za trening na trenažeru.
 

Diskusije/Komentari

Miša Jovanović    Nikola Josipović